Nhận định, soi kèo Aston Villa vs Tottenham, 00h35 ngày 10/2: Khách dừng cuộc chơi

Thực tế, ngoại thất của Mansory MCX Pergusa dễ bị nhầm với bản độ MC20 Widebody của Mansory. Tuy nhiên, phiên bản đặc biệt này đã có thay đổi với phần mui xe, trang bị đường hút gió vào động cơ. Đây là thiết kế thường dành cho những chiếc xe phiên bản đường đua. Ngoài ra, toàn bộ thân xe đều làm bằng sợi carbon thay cho thân xe nguyên bản như bản độ cũ.

MC20 Mansory MCX có phần đầu thay đổi hoàn toàn, với các hốc hút gió lớn cùng nhiều khe thoát gió nằm trên vòm bánh xe. Vòm bánh xe được mở rộng, đi kèm hốc gió nhằm tăng tính khí động học và làm mát cho hệ thống phanh xe. Hai bên sườn gắn huy hiệu gồm tên phiên bản, tên nhà sản xuất cùng số thứ tự xe. Bộ mâm mới của xe còn độ thêm ốc khóa bánh Center-Lock.

Tương tự, phần đuôi xe dùng bộ khuếch tán mới với thiết kế khá rườm rà. Hệ thống ống xả gồm bốn ống thay vì hai ống xả như xe nguyên mẫu, vị trí cũng cao hơn so với nguyên bản. Bên trên, hãng độ nước Đức đã bổ sung cánh gió cỡ lớn. Bộ phận này chủ yếu tăng vẻ thể thao, mạnh mẽ cho xe và không có tác dụng tăng lực ép xuống đuôi xe.

Khoang nội thất của Mansory MCX Pergusa có thể thay đổi theo sở thích của khách hàng, mang tính cá nhân hóa riêng. Chiếc xe vừa ra mắt đã bọc lại da màu cam nổi bật, tô điểm bằng đường chỉ khâu và đường viền màu đen. Một số chi tiết làm bằng sợi carbon như vô-lăng, cửa gió điều hòa, bảng điều khiển, bậc cửa,…

Bên cạnh đó, Mansory còn nâng cấp động cơ V6 tăng áp kép, dung tích 3.0 lít của chiếc siêu xe. Nhờ đó, cỗ máy này cho ra công suất tới 740 mã lực và mô-men xoắn cực đại 880 Nm, tăng thêm 119 mã lực và 150 Nm so với Maserati MC20 nguyên bản.

Theo công bố từ hãng độ trứ danh, MCX có thể bứt tốc từ 0-100 km/h trong 2,6 giây cùng tốc độ tối đa 335 km/h. So với xe nguyên bản, khả năng tăng tốc của siêu xe Italy nhanh hơn 0,3 giây và vận tốc tối đa tăng 10 km/h.

Hiện tại, Mansory chưa công bố giá bán của chiếc MC20 phiên bản giới hạn này. Tuy nhiên, mức giá thấp nhất được dự đoán sẽ gấp đôi giá bán xe từ nhà sản xuất – khoảng 486.000 USD (quy đổi tương đương 12,4 tỷ VNĐ). Nếu về Việt Nam, chiếc siêu xe có giá trên 35 tỷ đồng sau khi đóng đầy đủ nhiều loại thuế phí.

Một chiếc Maserati MC20 hiện có giá khởi điểm từ 16 tỷ đồng, nhập khẩu bởi đơn vị phân phối chính hãng tại Việt Nam. Nếu nhập khẩu qua đơn vị tư nhân, giá bán sẽ lên tới 20 tỷ đồng.

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Về cơ bản, cả Hyundai Tucson và Honda CR-V đều là hai mẫu SUV trong phân khúc hạng C nên khá phù hợp với những gia đình có từ 3-5 thành viên. Cả hai mẫu xe này dù đã thuộc thế hệ cũ nhưng vẫn sở hữu thiết kế hiện đại, trau chuốt với nhiều trang bị tiện nghi hiện đại bên trong, chưa bị lỗi thời ở hiện tại.

Trong bài viết dưới đây, VietNamNet sẽ so sánh hai mẫu xe này để độc giả có cái nhìn khách quan hơn:

Giá bán, khấu hao: Honda CR-V G rớt giá nhanh hơn Hyundai Tucson 1.6 Turbo

Thời điểm năm 2020, giá Hyundai Tucson 1.6 Turbo niêm yết 932 triệu đồng, chi phí tổng thể để hoàn tất thủ tục lăn bánh khoảng 1,05 tỷ đồng. Hiện tại, giá mẫu xe này trên thị trường xe cũ chỉ nằm trong khoảng 750 triệu đồng, tương đương rớt giá 300 triệu sau 4 năm sử dụng.

Trong khi đó, Honda CR-V G có giá 1,048 tỷ đồng vào thời điểm năm 2020, chi phí lăn bánh rơi vào khoảng 1,17 tỷ đồng. Sau 4 năm sử dụng, mẫu xe này hiện đã rớt giá khoảng 420 triệu đồng, chỉ còn khoảng 750 triệu trên thị trường xe cũ.

Kích thước tổng thể: Honda CR-V cồng kềnh hơn khi đi phố

Xét về kích thước tổng thể, Honda CR-V G có chiều dài lớn hơn 143mm so với Hyundai Tucson nhưng chiều dài cơ sở lại nhỏ hơn 10mm. Điều này sẽ khiến CR-V cồng kềnh hơn khi đi trong phố, khu vực giao thông đông đúc. Dù vậy, lợi thế của Honda CR-V là sở hữu khoảng sáng gầm lên tới 198mm nên đi đường xấu, leo vỉa hè sẽ tốt hơn so với khoảng sáng gầm 172mm của Hyundai Tucson.

Thiết kế ngoại thất: Hyundai Tucson trẻ trung, phong cách hơn

Xét về tổng thể thiết kế, Hyundai Tucson 1.6 Turbo sở hữu ngoại hình góc cạnh với nhiều đường nét sắc sảo nên phù hợp với những khách hàng trẻ tuổi, phong cách hơn. Trong khi đó, Honda CR-V G có ngoại hình bầu bĩnh, nhiều đường nét mềm mại nên phù hợp với cả tệp khách hàng trẻ tuổi và trung niên.

Về trang bị tiện nghi, cả hai mẫu xe này đều không hề kém cạnh nhau với hàng loạt các tính năng hiện đại, đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng của người dùng.

Không gian nội thất: Honda CR-V đa dụng với 7 ghế ngồi

Xét về tổng không gian nội thất, Honda CR-V có thiết kế theo phong cách sang trọng, lịch lãm với phần lớn các chi tiết hoàn thiện bằng gỗ, da và nhựa mềm,... Trong khi đó, Hyundai Tucson có phong cách thiết kế hiện đại, trẻ trung và ít cầu kỳ hơn.

Dù vậy, điểm nổi trội của Honda CR-V là được trang bị 7 ghế ngồi theo kiểu bố trí 5+2. Hàng ghế thứ 3 với hai ghế ngồi có kích thước nhỏ nhưng vẫn phù hợp cho trẻ em sử dụng. Trong khi đó, Hyundai Tucson chỉ được bố trí 5 ghế ngồi nên sẽ bất tiện hơn khi đi đông người.

Honda CR-V G là phiên bản giữa nên đa phần bị cắt giảm hàng loạt trang bị tiện nghi khi so với Hyundai Tucson 1.6 Turbo (phiên bản cao cấp nhất). 

Khả năng vận hành

Về khả năng vận hành, Hyundai Tucson 1.6 Turbo yếu hơn 11 mã lực so với Honda CR-V G. Ngoài ra, Honda CR-V có kích thước lớn hơn, sử dụng hộp số tự động vô cấp nên khả năng linh hoạt, bứt phá sẽ không mạnh mẽ bằng Tucson 1.6 Turbo.

Trang bị an toàn: Honda CR-V G áp đảo hoàn toàn

Về trang bị an toàn, Honda CR-V G vượt trội hoàn toàn khi so sánh với Hyundai Tucson 1.6 Turbo. Mẫu xe đến từ Nhật Bản được trang bị các tính năng trong gói an toàn chủ động Honda Sensing, giúp người lái xe thoải mái và nhẹ nhàng hơn khi vận hành.

Trong khi đó, Hyundai Tucson 1.6 Turbo chỉ được trang bị các hệ thống an toàn cơ bản và những hệ thống này là tiêu chuẩn trên CR-V G.

Kết luận

Nhìn chung, trong tầm giá 750 triệu, Honda CR-V G đang có nhiều điểm vượt trội so với Hyundai Tucson 1.6 Turbo ở công nghệ an toàn và khả năng đa dụng khi có thể chở được 7 người. Đánh đổi, trang bị tiện nghi trên xe chỉ ở mức vừa đủ, đáp ứng nhu cầu sử dụng, chưa quá vượt trội so với Hyundai Tucson 1.6 Turbo.

Trong khi đó, Hyundai Tucson lợi thế bởi kích cỡ nhỏ gọn, luồn lách, di chuyển trong các khu vực hẹp hay đông xe dễ dàng. Ngoài ra, xe cũng có nhiều trang bị tiện nghi hiện đại, thoả mãn những khách hàng trẻ yêu công nghệ.

Bạn có bình luận thế nào về bài viết trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo tờ Carscoops cho biết, loại pin mới sử dụng công nghệ vật liệu Lithium-Ion phốt phát hiện đại nhất trong các loại pin Lithium dành cho ô tô điện hiện nay, kết hợp kết cấu vật liệu 3D dạng tổ ong độc quyền mà CATL phát triển thêm vào cực dương của bộ pin nhằm tăng mật độ năng lượng và lớp vỏ nguyên khối. 

Phía CATL tiết lộ, bộ pin mới có mật độ năng lượng 205 Wh/g, cung cấp phạm vi hoạt động tối đa tới 1.000 km theo quy chuẩn chu kỳ thử nghiệm của Trung Quốc. Bên cạnh khả năng đi xa, công nghệ sạc cực nhanh theo phía hãng công bố cũng rất được kỳ vọng. Với chỉ 10 phút sạc, pin CATL mới có thể cung cấp khả năng di chuyển cho xe điện tới 600km liên tục, tương đương cứ mỗi 1 giây sạc, xe có thể đi thêm được 1 km. 

Đây được xem là một tốc độ sạc cực kỳ ưu việt hiện nay và không dễ dàng có thể đạt được tính năng công nghệ tương đương, trong đó, nhà sản xuất đã ứng dụng công nghệ lớp phủ dẫn điện Lithium-Ion mới cũng như nhiều công nghệ đặc biệt khác để tối ưu hóa sạc dòng điện cao áp. 

Như thường lệ, CATL chưa vội đưa ra thời gian chính thức tung dòng pin Shenxing Plus mới ra thị trường nhưng phía công ty cho biết, họ đã bắt đầu xây dựng mạng lưới trạm sạc siêu nhanh Shenxing mới để phục vụ cho các loại xe điện sử dụng hệ pin này trong tương lai. Dự kiến, đây sẽ là mạng lưới dịch vụ trạm sạc siêu nhanh lớn nhất tại Trung Quốc. 

Theo Carscoops

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected].  Xin cảm ơn!

Tương tự, ông Vũ Văn Đọc (ở thôn Cữ, xã Lê Thiện) đại diện thừa kế đứng tên thửa đất có diện tích hơn 700m2 của cha mẹ để lại và xin cấp sổ đỏ. Hồ sơ xin cấp GCNQSDĐ lần đầu của gia đình ông Đọc đã được chính quyền địa phương hoàn thiện các thủ tục theo quy định. Nhưng chờ đợi 5 tháng sau, ông phải gửi đơn lên các cơ quan truyền thông, sổ đỏ của ông mới được Phòng TN&MT hoàn tất.

Trường hợp gia đình ông Đỗ Đắc Từ, trú tại thôn Thành Công, xã Đặng Cương cũng gian nan không kém. Ông Từ là con liệt sỹ. Theo trình bày của ông Từ, gia đình có thửa đất diện tích 1000m2, nguồn gốc là đất ở thổ cư cũ thuộc trường hợp đất gia tiên để lại, sử dụng ổn định trước năm 1980.

Theo báo cáo về nguồn gốc, hiện trạng sử dụng đất của UBND xã Đặng Cương, thửa đất số 68, tờ bản đồ số 14 diện tích 1000m2 của ông Từ đề nghị cấp GCNQSDĐ có nguồn gốc là đất ở thổ cư cũ trước năm 1980. Ông Từ đã sinh sống liên tục, ổn định trên thửa đất này. Hàng năm, ông Từ đóng đầy đủ nghĩa vụ tài chính đất ở phi nông nghiệp tại địa phương đối với thửa đất này.

Sau khi thẩm định, Chi nhánh VP ĐKĐĐ An Dương xác định, đây là trường hợp sử dụng trước 15/10/1993 phải đóng tiền 50%. Ông Từ đã nộp đủ nghĩa vụ tài chính vào ngân sách nhà nước theo yêu cầu. Đến nay đã quá 4 tháng, ông vẫn chưa nhận được kết quả. 

Ngoài ra, theo tìm hiểu của PV VietNamNet, một số hồ sơ còn bị Phòng TN&MT huyện trả lại với những lý do không phù hợp với quy định hiện hành như yêu cầu người dân phải bổ sung những tài liệu, hình ảnh không có trong quy định của luật và các văn bản hướng dẫn của Bộ TN&MT, UBND TP Hải Phòng, Sở TN&MT TP Hải Phòng. 

Như trường hợp gia đình ông Hoàng Thanh Lài đã có đơn đề nghị cấp GCNQSDĐ đối với thửa đất diện tích 360m2 tại thôn Văn Tiến, xã Đại Bản. Trong văn bản gửi trả hồ sơ, Phòng TN&MT huyện An Dương yêu cầu trên tờ danh sách công khai kết quả kiểm tra hồ sơ đăng ký cấp GCNQSDĐ phải bổ sung chữ ký xác nhận của trưởng thôn và công chức địa chính xã.

Trong khi đó, tài liệu này được UBND xã Đại Bản thực hiện theo mẫu chuẩn số 06/ĐK (Thông tư số 24/2014/TT-BTNMT) không hề yêu cầu phải có chữ ký của những người này. 

Phòng TN&MT huyện An Dương còn yêu cầu bổ sung hình ảnh in màu hiện trạng thửa đất và thể hiện tọa độ vị trí khu đất, tên tuổi của chủ sử dụng đất, có chữ ký xác nhận của chủ sử dụng đất, lãnh đạo UBND xã. Đây là tài liệu không có trong danh mục các tài liệu cần có trong hồ sơ cấp GCNQSDĐ theo quy định.

Sẽ xem xét luân chuyển lãnh đạo Phòng TN&MT

Theo quy định, thời gian để cơ quan quản lý tiếp nhận hồ sơ và trả kết quả cấp GCNQSDĐ cho công dân không quá 30 ngày kể từ ngày nhận được hồ sơ hợp lệ. Trong trường hợp hồ sơ không hợp lệ cần được xử lý và trả lại trong vòng 3 ngày kể từ ngày tiếp nhận để công dân và các cơ quan có liên quan bổ sung.

Trả lời PV VietNamNet, Phó Chủ tịch UBND huyện An Dương Lê Văn Cường cho biết, lãnh đạo huyện có nghe được nhiều phản ánh về tình trạng cấp GCNQSDĐ cho công dân bị chậm trễ. Nguyên nhân chủ yếu “mắc” lại ở Phòng TN&MT.

Ông Cường thừa nhận để xảy ra tình trạng này là do năng lực, phương pháp làm việc của lãnh đạo phòng TN&MT chưa hợp lý và nghiệp vụ cũng chưa cao. 

“Để chấn chỉnh, huyện đang xem xét luân chuyển lãnh đạo Phòng TN&MT, bố trí nhân sự khác phù hợp để đảm bảo quyền lợi cũng như đẩy nhanh nhất quy trình cấp sổ đỏ cho công dân trên địa bàn” ông Cường khẳng định.

Kết quả xác minh, nội dung tố cáo hành vi chia nhỏ gói thầu và chỉ định thầu trái quy định trong đầu tư, sửa chữa mua sắm trang thiết bị các hạng mục công trình.

Sở Y tế Cần Thơ kết luận, phần phòng cháy chữa cháy, bệnh viện thực hiện 3 hợp đồng cung cấp lắp đặt với giá định hơn 254 triệu đồng. Bệnh viện Nhi đồng không lập kế hoạch khắc phục toàn bộ các nội dung theo yêu cầu của biên bản phòng cháy chữa cháy mà thực hiện phát sinh từng đợt theo bảng đề nghị sửa chữa của Phòng hành chính quản trị. Vì thế, bệnh viện đã phát sinh 3 gói thầu mua sắm sửa chữa… Quy trình đấu thầu trên chưa đúng trình tự thủ tục.

Sở Y tế Cần Thơ kết luận, nội dung tố cáo này là đúng. 

Phần sơn sửa toàn bộ bệnh viện đang thi công, kết luận nêu, nội dung tố cáo này đúng 1 phần; quy trình đấu thầu bệnh viện thiếu 1 số thủ tục, hồ sơ… 

Phần thi công nhà xe của cán bộ, bệnh viện, căn cứ 7 biên bản khảo sát để tiến hành sửa chữa mà không thực hiện khảo sát toàn bộ khu vực nhà xe để xây dựng kế hoạch sửa chữa toàn diện.

Từ đó phát sinh 7 gói thầu chỉ định thầu rút gọn từ tháng 3 - 7/2019, với tổng giá định hơn 612 triệu đồng - chưa đúng theo quy định Luật đấu thầu số 43; nội dung tố cáo này đúng.

Nội dung tố cáo hành vi vi phạm pháp luật việc tự ý giảm giá hoặc không thu tiền mặt bằng trong quản lý, sử dụng tài sản công mà không có sự chấp thuận của cấp trên.

Kết luận nêu, đối với phần khai thác mặt bằng giữ xe của Công ty TNHH MTV dịch vụ bảo vệ Tài Hoa- nội dung tố cáo đúng 1 phần. 

Kết quả đấu giá, Công ty bảo vệ Tài Hoa, trúng thầu với giá 217 triệu đồng/tháng, thời gian ký hợp đồng 36 tháng. Trong quá trình thực hiện hợp đồng, công ty 5 lần gửi đơn xin giảm giá với lý do dịch Covid-19... Kết luận nêu, bệnh viện có 14 tháng giảm giá và 10 tháng không thu tiền với giá trị hơn 2,8 tỷ đồng.  

Phần khai thác tài sản công theo kết quả đấu giá đối với Công ty TNHH đầu tư siêu thị Nam Phong Tây Đô.

Nội dung mặt bằng siêu thị - công ty trúng thầu với giá 48 triệu đồng/tháng, hợp đồng 36 tháng, từ tháng 3/2021 - 3/2024.

Kết luận chỉ ra, công văn 850 của bệnh viện về giải quyết giảm giá thuê mặt bằng siêu thị với nội dung giảm 50% còn 24 triệu đồng/tháng (2 tháng) với giá trị giảm là 48 triệu đồng. Nội dung tố cáo này đúng 1 phần. 

Nội dung mặt bằng căn tin và nhà ăn dinh dưỡng, Công ty siêu thị Nam Phong Tây Đô trúng thầu với giá 161 triệu đồng/tháng… Sau đó, công ty có công văn xin giảm giá và được bệnh viện giải quyết. Theo kết luận, tổng giá trị điều chỉnh và giảm giá hợp đồng là hơn 2 tỷ đồng - nội dung tố cáo này đúng 1 phần.

Phần khai thác khu vui chơi dành cho trẻ em, Công ty TNHH MTV vận tải xây lắp Minh Đạt trúng thầu. Kết luận chỉ ra tổng giá trị không thu tiền là 187,5 triệu đồng - nội dung tố cáo này đúng 1 phần. 

Theo Sở Y tế, các nội dung nói trên, bệnh viện đã thông qua tập thể thống nhất trước khi có văn bản giảm giá hoặc không thu tiền mặt bằng. Tuy nhiên, bệnh viện chưa báo cáo cấp thẩm quyền trước khi quyết định.

Con gái giám đốc bệnh viện được tuyển dụng đúng quy trình 

Kết luận nêu "hành vi vi phạm pháp luật đối với việc tuyển nhân sự làm việc tại bệnh viện là nhiều người thân của lãnh đạo, không qua tuyển theo quy định, không được cấp trên phê duyệt”, lànội dung tố cáo sai.

Theo kết luận, năm 2022, Bệnh viện Nhi đồng tuyển dụng 5 dược sĩ đại học, trong đó tuyển dụng bà T.K.V - dược sĩ đại học, con ruột của ông Trần Văn Dễ - Giám đốc Bệnh viện. 

Qua xem xét hồ sơ tuyển dụng, ông Dễ không tham gia thành viên hội đồng tuyển dụng; không tham gia các ban của hội đồng. Trình tự thủ tục tuyển dụng đúng quy định; theo quy định hiện hành không có quy định không được tuyển dụng người thân của lãnh đạo. 

Sở Y tế Cần Thơ sẽ xem xét, tổ chức kiểm điểm, xử lý trách nhiệm Ban Giám đốc Bệnh viện Nhi đồng theo thẩm quyền đối với các tồn tại, hạn chế. Ban giám đốc bệnh viện xem xét kiểm điểm, xử lý trách nhiệm theo thẩm quyền đối với các bộ phận tham mưu...

Giám đốc Sở Y tế Cần Thơ Hoàng Quốc Cường đạt chuẩn Phó giáo sư

Sau vụ hoả hoạn, nhà sản xuất đã tiến hành điều tra ngay lập tức và sau đó, Christian von Koenigsegg - CEO của Koenigsegg đã nhanh chóng thông tin về vụ việc.

Theo kết luận ban đầu, bình nhiên liệu, hệ thống dầu động cơ và dầu hộp số của chiếc Jesko Attack "đen đủi" kia vẫn còn nguyên vẹn, không có dấu hiệu bất thường dẫn đến vụ hoả hoạn.

Tuy nhiên, phía sau xe xuất hiện vệt dầu thuỷ lực khác thường. Sau kiểm tra, các chuyên gia xác định ống thuỷ lực áp suất duy nhất trên xe bị hỏng, dẫn đến rò rỉ dầu. "Ống thuỷ lực áp suất bị hư hỏng nên đã rò rỉ và để lại vệt dầu ở phía sau xe. Vệt dầu này trùng khớp với vệt chất lỏng còn vương lại trên đường nên chúng tôi xác định đây là nguyên nhân dẫn đến hoả hoạn", Christian von Koenigsegg cho biết.

Sau khi vụ cháy xảy ra, Koenigsegg cũng đã chủ động yêu cầu các chủ siêu xe Jesko ngừng sử dụng xe, đợi điều tra nguyên nhân để tiến hành xử lý, nhằm đảm bảo an toàn cho khách hàng. 

Ngay sau đó, hãng siêu xe hàng đầu thế giới đã phát triển phần mềm phát hiện lỗi áp suất giảm hoặc rò rỉ dầu thủy lực để chủ động tắt hệ thống thuỷ lực ngay lập tức, tránh hoả hoạn xảy ra. Dự kiến, Koenigsegg sẽ ra mắt phần mềm này và cập nhật lên các mẫu siêu xe của mình trong thời gian ngắn sắp tới.

Với chủ nhân chiếc Koenigsegg Jesko Attack "số nhọ", thương hiệu siêu xe Thuỵ Điển này đã quyết định sẽ tặng lại một chiếc xe hoàn toàn mới, thay cho lời xin lỗi và cảm ơn vì sự tin tưởng, kiên nhẫn và thông cảm đối với hãng siêu xe 30 năm tuổi này (Koenigsegg thành lập năm 1994).

Được biết, chiếc Koenigsegg Jesko Attack bị cháy tại Hy Lạp có ngoại hình được hoàn thiện bằng nước sơn Koenigsegg Naked Carbon trị giá 440.000 USD (khoảng 11,2 tỷ đồng) với các hoạ tiết sơn vàng. Dĩ nhiên, Koenigsegg cũng sẽ tặng chiếc xe mới đi kèm với các tuỳ chọn này cho chủ xe.

Mẫu Koenigsegg Jesko cũng vừa lập được 4 kỷ lục tốc độ thế giới trong hai ngày 26-27/6/2024. Trong đó, xe tăng/giảm tốc từ 0-400-0 km/h trong 28,27 giây và 28,83 giây, tăng tốc từ 0-402 km/h trong 19,2 giây và tăng tốc từ 0-400km/h trong 18,82 giây.

Cả hai phiên bản Koenigsegg Jesko đều sử dụng khối động cơ V8 5.0L tăng áp kép, sử dụng xăng E85 có thể đạt được công suất 1.600 mã lực. Ngoài ra, Koenigsegg Jesko còn được thiết kế tối ưu khí động học với thân xe thiết kế tối giản, diện tích tiếp xúc nhỏ và nhiều khe thoát gió để giảm lực cản không khí,...

Theo Carbuzz

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!